November 25, 2023
اخیراً، گروه "مارسک" تایید کرد که در میان دور جدید اخراج های بزرگ است، دفتر مرکزی غول حمل و نقل در کپنهاگ، دانمارک، حدود 200 نفر اخراج می شوند.
در همان زمان، بر اساس وب سایت رسمی Maersk، Maersk اعلام کرد که از 1 دسامبر، به طور رسمی تمام عملیات در سوریه را پایان می دهد،که به این معنی است که دیگر رزرو نمی پذیرد و خدمات حمل و نقل به سوریه را ارائه نمی دهد..
هانس اوبی ایبسن، رئیس برند کارفرمای جهانی Maersk، گفته می شود یکی از کارکنان اخراج شده است.500 شغل در سراسر جهان در هفته های آینده.
Maersk در حال حاضر در حال اجرای برنامه کنترل هزینه است که توسط گروه حمل و نقل در اوایل نوامبر اعلام شد.
قبلاً، "مارسک" همزمان با نتایج مالی سه ماهه سوم، تعداد کارکنانش را از آغاز سال 2023 به 110 هزار نفر در حدود 103 نفر افزایش داده بود.500.
اما حداقل 10 هزار شغل را کاهش داد و کل نیروی کارش را به کمتر از 100 نفر رساند.000.
در این رابطه، مدیرعامل شرکت Maersk، Ke Wensheng گفت که تقاضا کند، نرخ حمل و نقل به سطوح تاریخی و هزینه های مواجه با فشار تورم تبدیل به طبیعی جدید صنعت شده است..
از تابستان، ظرفیت بیش از حد در اکثر خطوط جهانی باعث کاهش نرخ حمل و نقل شده است، اما هیچ افزایش قابل توجهی در از بین بردن کشتی یا بی حرکت شدن کشتی وجود ندارد.
او توضیح داد که برای مقابله بهتر با چالش های آینده، Maersk تعدادی از اقدامات کنترل هزینه و نقدی را برای حفظ عملکرد مالی تسریع کرده است.
"مارسک" از آغاز سال 6500 شغل را پس از شکست در پر کردن شغل های خالی حذف کرده است.
برنامه کاهش هزینه های Maersk تأثیر گسترده ای بر شرکت داشته است، به ویژه در تجارت لجستیک و در هند و چین، جایی که Maersk نیروی کار زیادی دارد.
در ماه اوت، Maersk اعلام کرد که این شرکت در حال انجام یک "تجدید عمده" است و همچنین اقدامات مشابهی مانند منجمد کردن استخدام را معرفی کرده است.
در پاسخ، Maersk توضیح داد که تعدیل پرسنل مکمل کنترل هزینه در طول سال است و اثر تجمعی می تواند فروش Maersk را کاهش دهد،هزینه های عمومی و اداری 600 میلیون دلار در سال 2024.
قبلاً، مایرسک نتایج خود را برای سه ماهه سوم امسال اعلام کرد.
بر اساس این گزارش، درآمد سه ماهه سوم آن 12.13 میلیارد دلار، سود به نصف همان دوره سال گذشته کاهش یافت، عمدتا به دلیل حمل و نقل کمتر و هزینه های بالاتر و عوامل دیگر.
در پاسخ، گروه Maersk بلافاصله گفت که حداقل 10،000 نفر را برای کاهش هزینه ها اخراج می کند. سهام Maersk بیش از 16 درصد به پایین ترین سطح خود در سه سال در این خبر سقوط کرد.
از جمله، درآمد کسب و کار دریایی در سه ماهه سوم به 7.897 میلیارد دلار از 18.018 میلیارد دلار در همان دوره سال گذشته کاهش یافت.
اخیراً، به گفته مقامات Maersk گفته شده است که از اول دسامبر، دیگر رزرو به سوریه و از آنجا را قبول نخواهد کرد، کشتی های Maersk دیگر در بنادر سوریه تماس نخواهند گرفت.
آخرین کشتی Maersk که در سوریه لنگر می زند، کشتی Maersk Narmada ((346E / 347W) در 28 نوامبر خواهد بود.
در پاسخ به این تصمیم، Maersk توضیح داد که از آنجا که سوریه یک کشور بسیار تحریم شده است و فعالیت های تجاری آن در حال حاضر بسیار محدود شده است،"مارسک" عملیات محدودی را در سوریه انجام داده است و به طور کامل با تحریم های بین المللی مطابقت دارد..
در همان زمان، چون تدارکات سخت تر می شد، تصمیم گرفتیم این کسب و کار را به طور کامل ببندیم.
علاوه بر این، Maersk اضافه کرد که برای انجام تعهدات موجود خود، Maersk اطمینان حاصل می کند که تمام رزروها به سوریه و از آن با استفاده از کانتینرهای اختصاص داده شده تسهیل می شود.
تمام مشتریان تحت تاثیر این اعلامیه برای بحث در مورد جزئیات تحویل به صورت جداگانه تماس خواهند گرفت.
علاوه بر این، بر اساس گزارش رسانه های خارجی، Maersk به تازگی قرارداد خرید متانول سبز بلند مدت را با Goldwind Green Energy Chemical امضا کرده است.یک شرکت تابعه کاملا متعلق به Goldwind Technology، رهبر انرژی پاک چین، با تولید سالانه 500،000 تن، برای حمایت از اولین 12 کشتی بزرگ متانول دو محرک برای دستیابی به عملیات کم کربن.
این توافقنامه اولین توافق نامه خرید متانول سبز در مقیاس بزرگ در صنعت کشتی جهانی است و تا پس از سال 2030 معتبر خواهد بود و انتظار می رود اولین تولید در سال 2026 به دست آید.
به گفته راباب رافت بولوس، مدیر تاسیسات مایرسک، این توافق یک نقطه عطف برای مایرسک است، نشان می دهد که ما می توانیم انتشار گازهای گلخانه ای را تا سال 2030 به طور قابل توجهی کاهش دهیم.
این امر با مسیر کاهش 1.5 ° C که در توافق پاریس تعیین شده است، سازگار است، در حالی که اطمینان حاصل می شود که این شرکت همچنان خدمات حمل و نقل کربن پایین را به مشتریان خود ارائه می دهد.
در حال حاضر، Maersk قصد دارد تا سال 2040 انتشار گازهای گلخانه ای خالص صفر را از تمام فعالیت های خود به دست آورد.
امضای این توافق به طور قابل توجهی خطر مرحله اولیه مسیر خالص صفر Maersk را کاهش می دهد و از دستیابی به قیمت رقابتی بازار متانول سبز تا سال 2030 حمایت می کند.
تولید رکورد بالا بیش از نیمی از نیازهای سوخت فعلی Maersk را برای کشتی های متانول تامین خواهد کرد.
علاوه بر این، این توافق نشان دهنده حرکت و تلاش های بزرگ بسیاری از توسعه دهندگان برای هدایت عملیات پروژه های بین منطقه ای است.هنوز راه طولانی برای تامین بازار سوخت سبز وجود دارد.
