مازاد تقاضا در بازار عمده تقریباً از بین رفته است و شکاف بین تقاضا و ظرفیت به 2 درصد کاهش یافته است.

آخرین یافته‌های Sea-Intelligence، یک شرکت تجزیه و تحلیل داده‌های دریایی، نشان داد که تقاضا برای کانتینر در بازار کانتینری مطابق با ظرفیت ناوگان جهانی در حال حرکت است.
آلن مورفی، مدیر عامل Sea-Intelligence، به این موضوع می پردازد که کاهش ظرفیت بازار به دلیل تاخیر کشتی ها به معنای رشد موثر ظرفیت ناوگان جهانی و تأثیر آن بر تعادل عرضه و تقاضای جهانی است.

مورفی گفت که در حالی که ظرفیت اسمی ناوگان به طور پیوسته در حدود 4 درصد در سال از سال 2020-2022 رشد کرد، ظرفیت واقعی ناوگان موجود به شدت کاهش یافت زیرا تاخیرها شروع به بدتر شدن کردند و در فوریه 2021 به پایین ترین حد رسید، با تفاوت قابل توجهی بین ظرفیت اسمی و واقعی موجود. .

عکس از:دریا-اطلاعات

نمودار بالا رشد ظرفیت ناوگان موجود و رشد تقاضا برای TEU*Miles را در مقایسه با ژانویه 2020 نشان می دهد. افزایش شدید تقاضا در فوریه 2021 و 2022 اثر سال نو قمری است و هیچ تغییر اساسی را نشان نمی دهد.
مورفی گفت واضح است که "قدرت فوق العاده" به نفع شرکت های حمل و نقل در سال 2021 ناشی از رشد تقاضای انباشته است که همچنان از ظرفیت ناوگان موجود پیشی می گیرد.این تأثیر در جولای 2020 آغاز شد و عدم تعادل بین عرضه و تقاضا در ماه‌های اخیر شروع به کاهش کرده است.
مشخص است که افزایش تقاضای ناشی از همه‌گیر به شرکت‌های کشتی‌رانی کمک کرد تا سود عملیاتی خیره‌کننده 43.9 میلیارد دلاری در سه ماهه اول سال 2022 داشته باشند.
در واقع، تقاضا از نوامبر 2020 تا ژانویه 2022 به طور مداوم 10 درصد از ظرفیت فراتر رفت. اما این شکاف در حال کاهش است و اکنون به 2 درصد از سطح قبل از همه گیری کاهش یافته است.
در مجموع، داده ها نشان می دهد که افزایش شدید نرخ حمل و نقل در سال 2021 در واقع ناشی از وضعیتی است که تقاضای جهانی به طور ناگهانی از ظرفیت ناوگان، عمدتاً به دلیل در دسترس نبودن ظرفیت، پیشی گرفته است.مورفی گفت.
روند عادی سازی اخیر به نوبه خود عمدتاً ناشی از بهبود تدریجی در قابلیت اطمینان برنامه و تأخیر کشتی ها بوده است، و تا زمانی که این روند ادامه داشته باشد، ما انتظار داریم که تعادل عرضه و تقاضا به کاهش خود ادامه دهد و فشار نزولی فزاینده ای بر نرخ حمل و نقل وارد کند. "
منبع:https://www.sofreight.com/