کاهش قیمت حمل و نقل در چهار مسیر اصلی

نرخ های حمل و نقل دریایی که قبلاً در بازار حمل و نقل کانتینری افزایش یافته بود، از اواسط ژوئیه نقطه عطف را تجربه کرده است و کاهش کلی شروع به ظهور می کند.
در 19 ژوئیه، آخرین شاخص حمل و نقل جامع کانتینرهای صادراتی شانگهای در 3542.44 نقطه منتشر شد، که نشان دهنده کاهش 3.6 درصدی نسبت به دوره قبلی است.خطوط بزرگ راه دور به اروپا و آمریکای شمالی همگی کاهش بیش از ۱٪ را تجربه کردند.

در میان آن ها، قیمت رزرو در بازار فوری برای مسیر اروپا کمی کاهش یافت.نرخ حمل و نقل (از جمله حمل و نقل دریایی و هزینه های اضافی) از بندر شانگهای به بنادر اصلی در اروپا 5000 دلار در هر TEU بود.نرخ حمل و نقل برای مسیر مدیترانه با مسیر اروپا حرکت کرد و کاهش کمی را به 5361 دلار در هر TEU، کاهش 1.2٪ نشان داد.
رابطه عرضه و تقاضا برای مسیر آمریکای شمالی تضعیف شد، که منجر به تعدیل مداوم در نرخ های بازار شد.نرخ حمل و نقل (از جمله حمل و نقل دریایی و هزینه های اضافی) از بندر شانگهای به ساحل غربی ایالات متحده 7124 دلار در هر FEU بود.در همین حال نرخ برای ساحل شرقی ایالات متحده 9751 دلار در هر FEU بود که با کاهش 1.3٪ کاهش یافت.

کارشناسان صنعت بر این باورند که عامل اصلی تأثیرگذاری بر این تعدیل نرخ افزایش ظرفیت است. از اوایل ژوئیه، ظرفیت های جدید به طور مداوم در مسیر ایالات متحده اضافه شده است.اضافه شدن سفرهای اضافی و شرکت های جدید حمل و نقل به تدریج منجر به کاهش نرخ های مسیر ایالات متحده شده استدر نتیجه، انتظار می رود که نرخ های این مسیر در اواخر ژوئیه کاهش یابد.
نرخ های بالا برای خطوط اروپایی و آمریکایی موجب ورود زیادی از سفرهای اضافی به بازار و همچنین راه اندازی خدمات مسیرهای جدید برای رقابت در باره بار شد.که به طور قابل توجهی در دو هفته گذشته به دلیل افزایش مداوم در عرضه ظرفیت بر نرخ ها تاثیر گذاشته است..

آخرین رتبه بندی 20 ظرفیت برتر

بر اساس آخرین داده های آلفالینر، در تاریخ 19 ژوئیه 2024، در مجموع 7022 کشتی کانتینری در سراسر جهان فعالیت می کنند، با ظرفیت کل حدود 30.266 میلیون TEU.
سه شرکت برتر از نظر ظرفیت، شرکت حمل و نقل مدیترانه (MSC) ، Maersk Line و CMA CGM هستند که ظرفیت فعلی MSC بیش از 6 میلیون TEU است و سهم بازار 20٪ را دارند.

شرکت های حمل و نقل از جایگاه چهارم تا دهم عبارتند از: COSCO Shipping ، Hapag-Lloyd ، Ocean Network Express (ONE) ، Evergreen Marine ، HMM (Hanjin Shipping) ، ZIM Integrated Shipping Services ،و شرکت حمل و نقل دریایی یانگ مینگ.
اگرچه جولای تا اوت به طور سنتی فصل اوج حمل و نقل است، اما فصل اوج امسال زودتر آغاز شد، که باعث می شود افزایش مجدد حجم حمل و نقل از اوت تا سپتامبر دشوار باشد.با این حالبرخی معتقدند که اگرچه نرخ حمل و نقل دریایی به اوج خود رسیده و شروع به کاهش کرده است، اما انتظار می رود میزان کاهش محدود باشد.