اتحادیه اروپا به تازگی محدودیت معافیت مالیاتی 150 یورو را حذف کرد: این برای محموله های چین شما چه معنایی دارد؟

در 1 ژوئیه 2026 اتحادیه اروپا معافیت بسته های کم ارزش را از تعرفه متوقف کرد. مقررات شورای 2026/382 یک حقوق گمرکی موقت را برای محموله‌های B2C تحت آستانه قدیمی اعمال می‌کند و هزینه جابجایی هر کالا را نیز اضافه می‌کند. برای فروشندگانی که مستقیماً از چین به مصرف‌کنندگان اتحادیه اروپا ارسال می‌کنند، کتاب راهنمای بسته‌های کوچک به تازگی تغییر کرده است، و فروشندگانی که این تغییر را زودتر خوانده‌اند، از قبل مسیریابی خود را تنظیم می‌کنند، در حالی که دیگران هنوز ریاضیات سال گذشته را نقل می‌کنند و تعجب می‌کنند که چرا حاشیه کاهش می‌یابد.

اکثر بسته های مرزی کم ارزشی که وارد اتحادیه اروپا می شوند از چین وارد شده اند، بنابراین این بیشترین ضربه را به فروشندگان چینی وارد می کند. این معافیت به یک گجت 12 دلاری اجازه داده بود که عوارض گمرکی نداشته باشد. اکنون هزینه گمرکی به اضافه هزینه جابجایی دارد و مالیات بر ارزش افزوده قبلاً در مرز پرداخت شده بود. هزینه کلی یک بسته هوایی ارزان به اتحادیه اروپا به اندازه‌ای افزایش یافت که مدل قدیمی که در آن سرعت و هزینه پست کم بر همه چیز برتری دارد، دیگر به تنهایی قابل تحمل نیست. مدلی که در قیمت برنده شد، اکنون در همان خط بازنده است، زیرا وظیفه و کارمزد در جایی ظاهر می شود که هرگز قبلاً نبود.

اثر فوری که می بینیم تغییر در نحوه حرکت حجم است. فروشندگانی که مدل خود را بر روی بسته‌های کوچک هوای ارزان ساخته‌اند در حال تغییر مسیر به سمت دریا هستند. سفارشات کانتینر و LCL DDP به آلمان، هلند و بریتانیا پس از اجرایی شدن این قانون حدود 27 درصد نسبت به سه ماهه افزایش یافت. هزینه واحد کمتر است و زمان بندی به اندازه کافی برای انبار برنامه ریزی شده قابل پیش بینی است، حتی اگر حمل و نقل طولانی تر از هوا باشد.

مسیریابی Cape of Good Hope روزها اضافه می کند، اما برای حجم قابل پیش بینی که یک مشکل برنامه ریزی است، نه یک بحران، و برنامه ریزی ارزان تر از پرداخت نرخ هوا در هر جعبه است.

این بدان معنا نیست که هوا مرده است. Air DDP هنوز برای نمونه‌ها، دوباره پر کردن فوری و کالاهای با ارزش که سرعت از فروش محافظت می‌کند منطقی است. تغییر این است که هوا اکنون یک انتخاب عمدی برای محموله های خاص است، نه پیش فرض برای همه چیز. اپراتور هوشمند یک گزینه هوای ایستاده را برای SKU داغ نگه می دارد و بار پایه را به DDP دریا که در آن حاشیه زندگی می کند، منتقل می کند. رشته در تقسیم است، نه در حالت.

انطباق به موازات آن سخت‌تر شد. گمرک اتحادیه اروپا اعلامیه های دقیق و ردیابی قابل مشاهده می خواهد.

کانال‌های با اظهارنامه پایین که اوراق قرضه واردکننده را به اشتراک می‌گذاشتند در ممیزی ناموفق هستند و کانتینرهای اوراق قرضه مشترک در بنادر با هزینه‌های ذخیره‌سازی به سرعت بالا می‌روند. فروشندگانی که به خوبی کار می کنند، آنهایی هستند که مدارک کامل دارند و یک فورواردر که می تواند در صورت نیاز به عنوان وارد کننده رکورد عمل کند. یک کانتینر در روتردام بیش از وظیفه ای است که قرار بود از آن اجتناب شود، و ساعت ذخیره سازی بدون توجه به آن کار می کند.

رسیدگی به مالیات بر ارزش افزوده رشته خودش است. مالیات بر ارزش افزوده واردات اعمال می شود و باید به درستی جمع آوری و پرداخت شود، معمولاً از طریق IOSS برای رژیم محموله کم ارزش یا OSS برای فروش گسترده تر. این را اشتباه بگیرید و خریدار یک صورتحساب را برآورده می کند، یا فروشنده یک جریمه می خورد. DDP به اتحادیه اروپا باید شامل مالیات بر ارزش افزوده در قیمت تمام شده باشد تا شماره پرداخت صادقانه باشد و تحویل تمیز باشد. مالیات بر ارزش افزوده ای که در زمان نقل قول فراموش می شود مالیات بر ارزش افزوده ای است که به عنوان اختلاف در هنگام تحویل وارد می شود.

برای ترکیب محصول، این قانون به فروشندگانی که می توانند پیش بینی کنند، پاداش می دهد. Sea DDP به زمان تحویل نیاز دارد، بنابراین کالاهایی که از طریق اقیانوس حرکت می‌کنند باید آن‌هایی باشند که می‌توانید هفته‌های آینده برنامه‌ریزی کنید. Air DDP استثنائات را پوشش می دهد. فروشنده ای که همه چیز را فوری تلقی می کند، نرخ های هوایی را برای کالاهایی که باید از طریق دریا حرکت می کردند، پرداخت می کند، و نشت حاشیه ساکت اما واقعی است. پیش بینی چیزی است که به شما می گوید کدام کدام است.

همچنین یک درس قیمت گذاری وجود دارد. وظیفه و هزینه جابجایی اکنون بخشی از هزینه زمین است و بسته به محصول متفاوت است. آنها را در قیمت فهرست بندی به ازای هر SKU بسازید، نه به عنوان یک افزونه عمومی، زیرا 12٪ عوارض برای یک مورد و 0٪ برای کالای دیگر باید در قیمت شما متفاوت باشد. فروشندگانی که در سطح SKU قیمت‌گذاری مجدد می‌کنند، به جای اینکه همه کالاها را اضافه کنند و قیمت ارزان را به رقیبی که قیمت دقیقی دارد، از دست بدهند، هم حاشیه و هم رقابت را حفظ می‌کنند.

اگر از چین به اتحادیه اروپا بفروشید، سه مرحله کمک می کند. حجم ثابت و قابل پیش بینی را به DDP دریا منتقل کنید و هوا را برای موارد استثنا حفظ کنید. اطمینان حاصل کنید که هر کد HS و مقدار اعلام شده قبل از حرکت صحیح است، زیرا خط اشتباه اکنون به معنای توقف است، نه هشدار. و کارمزد و هزینه رسیدگی را در قیمت فهرست خود بگنجانید تا خریدار همچنان یک عدد را در هنگام تسویه‌حساب ببیند، این همان چیزی است که در صورت از بین رفتن مدل رایگان قدیمی از تبدیل محافظت می‌کند.

Yitong خطوط دریایی و هوایی DDP را به دروازه‌های اصلی اتحادیه اروپا و بریتانیا می‌رساند، که مجوز آن توسط یک تیم اختصاصی انجام می‌شود. ترکیب محصول و حجم ماهانه خود را برای ما ارسال کنید و ما تقسیم بین دریا و هوا را ترسیم می کنیم که هزینه تحویل شما را بدون افزایش زمان تحویل پایین نگه می دارد، و ما ریاضیات مربوط به هر SKU را به شما نشان می دهیم تا قیمت در صفحه شما قیمت درب منزل باشد.

یک تمرین مفید این است که هزینه زمین خود را بر اساس قوانین قدیمی و جدید برای یک سفارش نماینده مدل کنید. یک بسته 12 کیلوگرمی کالا به ارزش 180 یورو که به آلمان ارسال شده است را بردارید. در مدل قدیمی، عوارض و مالیات بر ارزش افزوده زیر آستانه صفر بود و شما فقط حمل و نقل سریع را پرداخت می کردید. بر اساس مدل جدید، نرخ مالیات قابل اعمال، مالیات بر ارزش افزوده واردات آلمان 19 درصد، و هزینه حمل و نقل گمرکی را علاوه بر کرایه حمل می‌پردازید. کل اغلب 20 تا 35 درصد بالاتر از قیمت قبلی است. اکنون آن را با یک محموله دریایی DDP ادغام شده با سفارش‌های دیگر مقایسه کنید: عوارض هر واحد و مالیات بر ارزش افزوده یکسان است، اما حمل و نقل به شدت کاهش می‌یابد و هزینه گمرکی در سراسر کانتینر پخش می‌شود. برای اکثر فروشندگان بالای آستانه، sea DDP گزینه ارزان تر و پایدارتر است. Yitong بارهای محدود به اتحادیه اروپا را به صورت هفتگی یکپارچه می کند و می تواند نقطه سربه سر را به شما نشان دهد که در آن ادغام بر حمل و نقل بسته ها غلبه می کند.

#EULGistics #DDP #ChinaToEurope #CrossBorderEcommerce #Customs Compliance