TPM23: CMA Cma می‌گوید «قطعاً» تغییر خرید در چین را در دوران پس از همه‌گیری تسریع خواهد کرد!

پیتر لوسک، رئیس جدید Cma Cma آمریکای شمالی، روز سه‌شنبه در TPM23 گفت که افزایش منابع ایالات متحده از هند، آسیای جنوب شرقی و سایر مناطق برای رشد در بنادر شرقی ایالات متحده و ساحل خلیج فارس خوب است و این شرکت قصد دارد این موج را با اخیراً سوار کند. معاملات ترمینال و خدمات کشتی جدید.

Levesque که در نوامبر به CMA Cma پیوست، به شرکت کنندگان در کنفرانس TPM23 JOC در لانگ بیچ گفت که در حالی که زنجیره تامین از همه‌گیری بهبود یافته است، این یکی به وضوح خطرات اتکای بیش از حد به چین را برای منبع‌یابی محصول نشان می‌دهد.لوسک به عنوان رئیس سابق اتاق بازرگانی آمریکا در هنگ کنگ، در خط مقدم تامین منابع آمریکایی از چین قرار دارد.او گفت که روند تغییر مسیر از چین، که در جریان مناقشه تعرفه‌ای 2018-19 آغاز شد، در طول همه‌گیری بسیار فوری‌تر شده است.لوسک گفت: «این تغییر قطعاً آغاز شده است.«با جنگ تجاری شروع شد و همه‌گیری فقط به این تغییر سرعت بخشیده است.مشتریان متوجه می شوند که از یک سبد تخم مرغ می خرند."

Levesque گفت که ویتنام بزرگترین ذینفع کوتاه مدت از این تغییر بوده است.اما او افزود که هند، آفریقا، آمریکای جنوبی و مکزیک نیز به مراکز تدارکاتی برای ایالات متحده تبدیل خواهند شد که خطرات تدارکات و خطرات ازدحام بندر را کاهش خواهد داد.تغییر به این مناطق به سود سواحل شرقی و بنادر خلیج فارس است.

Levesque گفت: "شما می توانید نه تنها خرید خود، بلکه بنادر خود را نیز متنوع کنید.این واقعا به مایع شدن سیستم کمک می کند."

در سواحل خلیج فارس، CMA Cma ظرفیت حمل و نقل به و از برزیل را در سه ماهه چهارم افزایش داد.این سرویس در بیشتر سال 2022 قطع شد، اما به شدت توسط صادرکنندگان رزین ایالات متحده استفاده شد.

Levesque گفت CMA CGM با همکاری واحد لجستیک CEVA خود، با افزایش ظرفیت کشتی و افزایش در دسترس بودن کانتینرهای خالی، دوباره بر مشتریان صادراتی متمرکز شده است.

او گفت: "این تعهدی برای حمایت از صادرکنندگان آمریکایی است. ما قطارهای ویژه ای را برای بردن تجهیزات به مکان مناسب می فرستیم."ما آگاهانه تصمیم گرفتیم که صادرکنندگان آمریکایی مهم هستند.»در MeEast، CMA CGM در دسامبر 2022 با تصاحب عملیات ایالات متحده در پایانه‌های GCT در بندر نیویورک و نیوجرسی، سروصدا کرد.

در حال حاضر، دو ترمینال به شرکت‌های کشتیرانی The Alliance خدمت می‌کنند، در حالی که CMA CGM و شرکای اشتراک کشتی آن در Ocean Alliance با سایر پایانه‌های نیویورک-نیوجرسی مرتبط هستند.CMA CGM هیچ برنامه‌ای برای تغییر کشتی‌های خود به ترمینال GCT اعلام نکرده است، زیرا خرید همچنان نیاز به تأیید بندر دارد که انتظار می‌رود در ماه می.بنا به گفته افراد آشنا، بنادر همچنین قراردادهای خروج را با شرکت های کشتی لنگر فعلی خود امضا کرده اند که می تواند تا سال 2027 ادامه داشته باشد.

با این حال، Levesque گفت که خرید GCT و ترمینال دریایی Fenix ​​در لس آنجلس در سال 2021 نشان دهنده تعهد CMA Cma به حمل‌کنندگان آمریکای شمالی است."توانایی داشتن پایانه های شاخص در هر دو سواحل شرقی و غربی به ما این امکان را می دهد که سرنوشت خود را تعیین کنیم و به بازارهای کلیدی خدمات بهتری ارائه دهیم."

'او گفت.هیچ ارتقای عمده ای برای ترمینال Fenix ​​برنامه ریزی نشده است، اما پایانه GCT Bayonne، NJ، اولین اسکله کشتی جدید را در نیویورک و نیوجرسی در 60 سال گذشته اضافه می کند.زمانی که تا پایان سال 2024 تکمیل شود، می‌تواند به کشتی‌های کانتینری بسیار بزرگ خدمات رسانی کند.ترمینال استاتن آیلند GCT که به جدیدترین خطوط کشتیرانی در ساحل شرقی ایالات متحده خدمات رسانی می کند، هیچ برنامه توسعه خاصی ندارد.اما Levesque در حاشیه TPM23 به JOC گفت که می‌خواهد پس از تکمیل خرید در این سایت سرمایه‌گذاری کند.

منبع:ZESTSHIPPING