حجم محموله های خطوط ترانسپسیفیک به شدت کاهش می یابد

اخیراً بازار جهانی حمل و نقل دریایی به دلیل سیاست تعرفه ایالات متحده بر چین به طور قابل توجهی تغییر کرده است.حجم محموله های خطوط ترانسپسیفیک به شدت کاهش یافته است، و تعداد رزرو های کانتینرهای باری از چین به ایالات متحده بیش از 60٪ کاهش یافته است.نرخ حمل و نقل از ساحل غرب و شرق ایالات متحده نشان داده است که روند افزایش به جای کاهش، که برخلاف عقل سلیم عرضه و تقاضا در بازار است.

بر اساس گزارش شرکت های حمل و نقل، دو مسیر اصلی ساحل غربی و ساحل شرقی ایالات متحده به طور محکم مانع قیمت 2،000 دلار / FEU و 3،000 دلار آمریکا را حفظ کرده اند.در دو هفته گذشتهآخرین داده های SCFI منتشر شده توسط بورس حمل و نقل شانگهای نشان می دهد که شاخص حمل و نقل شامل 1340.93 نقطه است که کاهش کمی 0.51% نسبت به دوره قبلی است.و مجموع نرخ حمل و نقل در بازار در حال کاهش استاما به طرز شگفت انگیزی، نرخ حمل و نقل از شانگهای به ساحل غربی و شرق ایالات متحده به ترتیب به 2272 دلار آمریکا و 3283 دلار آمریکا افزایش یافت.80 درصد نسبت به دوره قبل، تبدیل شدن به یک پدیده غیر عادی در بازار.

با توجه به کاهش شدید حجم محموله، برخی از شرکت های حمل و نقل دریایی سعی کردند با افزایش هزینه ها سود خود را حفظ کنند.برخی از شرکت های حمل و نقل دریایی هزینه های اضافی فصل اوج (PSS) را در خطوط مرتبط اعمال کردندبا این حال، افراد با تجربه در صنعت نگرانی خود را در این مورد ابراز کردند و اشاره کردند که اصول بازار حمل و نقل دریایی فعلی با محموله کمتر و کشتی های بیشتر تغییر نکرده است.و افزایش قیمت های اجباری شرکت های حمل و نقل ممکن است طولانی نباشد، و خطر کاهش نرخ حمل و نقل بعدی وجود دارد.این نوع مداخله مصنوعی قیمت ممکن است فقط یک پدیده کوتاه مدت در زمینه عدم تعادل بین عرضه و تقاضا در بازار باشد.، و نمی تواند روند بازار را اساسا تغییر دهد.

برای کاهش تاثیر جنگ تعرفه بر کسب و کار، بسیاری از شرکت های حمل و نقل یک سری استراتژی های اصلاح ظرفیت رادیکال را اتخاذ کرده اند.تعداد زیادی از شرکت های حمل و نقل دریایی برخی از مسیرها یا سفرها را لغو کرده اند، و کشتی هایی که در ابتدا در خط ایالات متحده سرمایه گذاری شده بودند را به خط اروپا منتقل کرد تا نقاط رشد تجاری جدید را جستجو کند.500 TEU ظرفیت حمل و نقل از ایالات متحده به مسیر اروپا منتقل شده استاگرچه این انتقال ظرفیت با هدف بهینه سازی تخصیص منابع انجام شده است، اما تأثیر منفی بر بازار اروپایی داشته است.که باعث می شود کاهش نرخ حمل و نقل در اروپا دشوار شود.

آخرین داده ها نشان می دهد که نرخ حمل و نقل از شانگهای به اروپا و مدیترانه به ترتیب به 1200 دلار آمریکا در هر TEU و 2089 دلار آمریکا در هر TEU کاهش یافته است، که نسبت به دوره قبلی 4.76٪ و 1.88٪ کاهش یافته است.به ترتیببرای نجات از کاهش نرخ حمل و نقل در مسیر اروپا، برخی از شرکت های حمل و نقل ظرفیت خود را تنظیم کرده اند.مانند خروج از 24،000 TEU کشتی های کانتینر غول پیکر از مسیر شرق دور-ایورپ شمالی و سرمایه گذاری در آسیا-آفریقا غربی و مسیر مدیترانه با حاشیه سود بالاتر.شرکت حمل و نقل مدیترانه ای (MSC) حتی مستقیم مسیر آسیا - مدیترانه ای فینکس را بسته است.

بازار کشتیرانی فعلی در سایه جنگ تعرفه است حجم محموله در مسیر ترانس اقیانوس آرام به شدت کاهش یافته است.نرخ حمل و نقل در مسیر ایالات متحده در حالی که با عوامل ناپایدار مواجه است، در برابر روند رشد کرده استنرخ حمل و نقل در مسیر اروپا- اروپا همچنان در حال کاهش است. شرکت های حمل و نقل در حال تلاش برای پیدا کردن تعادل در محیط پیچیده بازار هستند.روند آینده بازار هنوز پر از عدم قطعیت استشرکت های درگیر در تجارت مرتبط باید به روند بازار توجه کنند و از قبل آماده شوند.